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クラウンのホイール交換

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ホイール交換と車高調整のご依頼です。

持ち込まれた2台のイグニッションモデルのクラウンのホイールを入れ替え、尚かつ、シルバーのモデルはブラックのモデル程度まで車高を上げます。

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まずはシャーシーを外して。

イグニッションモデルなのでホイールは車体側に付いています。

これが京商とかだったら、ホイールはシャーシーについているので、シャーシーを入れ替えるだけでカスタム完了!なんですけどね(笑)

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まずはネジを外してホイールを取り外し。

予想外です。

赤丸部分の深さが違いますね。

車体は共通の原型でホイール取り付けパーツを換えて車高を調整していると思っていたんですが…

コストをかけているのか、ムダなことしているのかヨクワカリマセンね。

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イグニッションモデルの車高調整は何台も手がけているので、予想外でも慌てることはありません。

2台の取り付け部分の深さを測ると差は0.8ミリなので、0.8ミリのワッシャで嵩上げします。

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ホイールの取り付けパーツは共通なので、ブラックのモデルのホイールをシルバーのモデルに、シルバーのモデルのホイールをブラックのモデルに各々取り付けて確認。

車体のマスキングテープは裏返して作業するので傷予防のためです。

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元通りにシャーシーを取り付けて、ついた指紋をクリーニングしてカスタム完了です。






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京商 1/18 ケンメリGTR ホイール交換

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京商の1/18 ケンメリGT-R のホイール交換と、フロントスポイラーの取り付けのご依頼品です。

ホイールはクライアント様がヤフオクで入手した、どなたかが作ったワタナベタイプのディープリムホイール&タイヤ。

このホイールは既に塗装されているので交換するだけです。

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元のホイールは引っ張るだけで外れました。

1/18のホイールを交換した人にしか分からない、ささやかな感動で嬉しい誤算(笑)

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じっくり観察して作業方法を検討。

ハブとナックルはボルト留めされているので、一旦外してホイールを共締めするだけでOKっぽい。

サスペンション機構が付いているのでコイルスプリングを外すとそれだけでローダウンできそう。

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以外と手間のかかるホイール交換ですが、嬉しい誤算の連続で悩むこと無く、確実に強度を保ったホイール交換ができました。

続いてはフロントスポイラーの取り付けです。

これもクライアント様がヤフオクで入手した物で、どなたかのオリジナルパーツのようです。

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手作り感満載のパーツですが、京商のケンメリ用に作られたようでフィッティングは悪くありません。

丁寧に下地処理して、ボディーカラーに調色したホワイトで塗装。

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取り付けはネジ留めです。

で、めでたく完成です。

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センターキャップはアルミ缶を3ミリのポンチで抜いた物を貼ってネジを隠しています。

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今回の依頼品は全てが良い方向に進んで効率よく作業できて嬉しい誤算の連続でした。

ちょっとした改造でも予想以上に時間がかかる場合がほとんどなので、こんなにうまく進む依頼品ばかりなら仕事が進んで良いんですけどね(笑)






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京商 1/18 240ZG ホイール交換

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京商の1/18 フェアレディ 240Z のホイール交換のご依頼品です。

が、いきなり完成画像です

と言うのも、製作途中の画像を撮ってたんですが、なぜか一切撮れてなかったんです。

愛用のiPhone6も古くなってきて変な動きをするようになってきたので買い替えですかね(笑)

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ホイールはクライアント様がヤフオクで入手した、どなたかが作ったオリジナルホイール&タイヤに交換しました。

元のホイールをハブ面から糸鋸で切断して、取り付けはボルトを旋盤で挽き出してホイールを固定しています。

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ベースのモデルが既に鬼キャンにローダウンに加工した形跡があったので、アチコチ切った貼ったしてキャンバー角を大人しくしましたが、まだちょっときつめのキャンバー角になりました。

これはこれでアメリカに渡ったZっぽくて良いんじゃないでしょうか。






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京商の瞬間接着剤

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なんで京商が???

UV硬化できる瞬間接着剤が入荷しました。

粘度はなく普通の瞬間接着剤としても使えますが、UV硬化するとほんとに瞬間的に硬化します。

当然ながら光が届かない箇所はUV硬化できませんが。

ちょっと使ってみましたが、多めに盛ってもUV硬化させると白化もしませんし、ヤスリでサクサク削れるので、レジンの気泡埋めなどには便利ですよ。

実店舗では販売もしています。

UVライト付きで 1,620円(税込) です。

ちょっとお高いですが、使い道によっては便利ですよ。

自分で消費するには数が多すぎるので、どなたか買ってください(笑)








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1/18 アメ車2台のホイール交換

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のっけから完成画像ですが…。

モーターマックスのシェベルと、アメリカンマッスルのチャージャーの、ホイール交換とローダウンの改造ご依頼品です。

では、改造工程をさらっとご紹介しますね。(ちょっと長文ですよ)

まずは シェビー シェベル

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支給していただいたホイールとタイヤに交換し、今回使わない別のホイールに付いていたブレーキも取り付けます。

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まずはブレーキをホイールに取り付け。

車軸の径に合わせてブレーキの穴をあけ直して組み込み。

ホイールはキャンバー角を付ける都合で固定にしますが、最終的に2ミリの真鍮線を車軸にするため、車軸の径は2ミリに広げています。

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元の足回りのパーツを外して、強度があり確実なホイールの固定方法を検討。

リアは右の赤丸の箇所を削ると車高が下がります。

フロントは元のハブは使わず真鍮線で作り直して左の赤丸の箇所に固定します。

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リアの元のホイールは糸鋸で切り落として、ホイール固定用の2ミリの真鍮線をガッチリと接着。

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フロントは3ミリの真鍮パイプを曲げてハブに変わるパーツにします。

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加工前の画像と左右反対になっているからちょっと分かりにくいかもしれませんが、取り付け後の画像です。

ホイールはエポキシ接着剤でガッチリ固定しています。

フロントはL型のパーツだけでは強度が不安だったので、真鍮線を左右に固定して、スタビライザーっぽく。

取り付けた真鍮パーツはあえて無塗装で、金属色がちらっと見えた方がアメ車のカスタムカーっぽいかなって思って。

ってことで、完成画像はコチラ↓

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続いては、ダッジ チャージャー です。

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元の画像を取り忘れてすでにホイールを外しちゃっていますが…。

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このホイールも支給していただいたパーツで、取り付けるブレーキは当方の手持ちのマテルのフェラーリから外したパーツです

加工後の画像を取り忘れましたが、車軸の径に対してブレーキの方が穴が大きいので、スペーサーとしてABSの丸棒を旋盤で挽いたパーツを取り付けました。

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足回りパーツを外した加工前のシャーシー

リアはシェベルと同じ方法で車高は下げられるので良いとして、フロントはどうしようかしばし思案。

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2ミリの真鍮線をハンダ付けしてこんなパーツを作りました。

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これをナックル代わりに取り付けます。

2ミリの真鍮線に対して取り付け穴は3ミリなので、斜めに固定すると1°ほどキャンバーが付く仕掛けです。

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加工後の画像。

フロントは左右結ばれていないのでエポキシ接着剤での固定時に、トー調整を念入りにしています。

リアは6ミリほど下がっていますが、その際にマフラーが干渉するのでマフラーの取り付け位置も加工しています。

ってことで、完成画像はコチラ↓

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今回のご依頼は前もって仮組した画像で念入りにお互いの意見交換をしていたので、実際の製作はすんなりと進めることができました。







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Author:GarageWAN
ミニカーショップ「ガレージ・ワン」ではミニカー販売以外にも、シタデル製品の販売や、プラモデル等各種キットの製作代行も行っています。おまけにメルクリンのHOゲージも取り扱ってたりしますが、一応ミニカー屋です、

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