1/18 フェラーリ 456M 改造 (3)
改造のご依頼をいただき、製作中の マテル の 1/18 フェラーリ 456M
エポキシサフを吹いて年末から放置していましたが、特に問題もおきていないので塗装を進めました。
まずは下塗りを兼ねてピンクサフを吹いて軽く研ぎ出し。
本塗りはクレオスのスーパーイタリアンレッドです。
この塗料、吹く濃度で発色が変わりやすいので車体を吹いて、それをカーゲットカラーとして、その他のパーツは車体と同じ発色になるように吹いています。
エンブレムのメタルシールやデカールを貼って。
ウレタンクリアコートしました。
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1/18 フェラーリ 456M 改造 (2)
改造のご依頼をいただき、製作中の マテル の 1/18 フェラーリ 456M
もう少しで年末休暇に入るので、ダイキャストの地肌のまま放置して酸化するといけないので、エポキシサフを吹きました。
この状態で年始まで放置して気泡が出ていなかったら、材質は劣化していないでしょう。
画像は無いけどドアなど他のパーツもエポキシサフを吹き終わっています。
話が前後しますが、モールドで表現されているトランクのエンブレムは削り落として、塗装後にエッチングエンブレムに置き換えます。
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1/18 フェラーリ 456M 改造 (1)
マテル の 1/18 フェラーリ 456M の改造のご依頼をいただき、製作を開始しました。
改造メニューはレッドへのリペイントと、BBRまではいかずとも京商ほどに各部をディテールアップします。
まずは分解です。
パーツ構成はごく一般的なダイキャストモデルのそれで、ボディーパーツはダイキャストとプラの併用です。
分解する時には気がつきませんでしたが、気がつけばダイキャストが折れていました…。
今までの経験でダイキャストが折れるのは材質の劣化が多いので、この後なにかトラブルがありそうな予感がします（汗）
気を取り直して塗装を剥離。
塗料剥がしに一晩漬け込んでキレイさっぱり。
心配していたダイキャストの劣化も見た目はわからないキレイな状態です。
念のためドライヤーで触れないほど炙ってみました。
ダイキャストの劣化の場合は、こうすると中の不純物が破裂して表面が割れますが、そうはならないので大丈夫なようです…多分。
では、下地処理に入りましょう。
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