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1/18 & 1/43 メルセデス Gクラス 改造 (5)

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実車仕様に改造のご依頼をいただき、製作中の 1/18 メルセデスGクラス

まだホイールを製作中です。

何をチマチマしているのかって言われそうですが、旋盤初心者なんで試行錯誤しながら悪戦苦闘しています。

のっけからネジを切っていますが、フライス盤に割り出し円テーブルを固定するボルトが45ミリで、キャップボルトのM6の45ミリはホームセンターで売っていなかったので50ミリを短く削っています。

こんなちょっとした作業にも旋盤があって良かったって思っています(笑)

さて、フライス盤に割円テーブルを固定して旋盤のチャックを取り付けて、ホイールの内側の加工方法のテストです。

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割り出し円テーブルをくるくる回転させながら削っていきます。

この方法でも削れそうですが、エンドミルがテーパーになっているので垂直の深い穴は削れないですね。

幅を狭めにこの方法で削って旋盤で中グリ加工するか。

旋盤だけで削りたいけど、幅の狭い中ぐりバイトを持っていないので…。

それは後日テストするとして。

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一旦彫った表面を削り落として、もう一回彫り直しています。

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削っています。

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突っ切り。

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まだ2本しか突っ切れていませんが、こんな感じかな?

どうしてもテーパーを削る時に切り口が荒れることがあるけど、何がおかしいのか分からない…。

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全部突っ切ったら、裏面を削って、フライスで穴あけ加工をします。

連日の旋盤作業でバイトの高さ調整にいちいちトースカンでセンター高を移すのが面倒なので、簡単な治具を作りました。

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センター高に挽き出したアルミ丸棒で、バイト先の高さをこれに合わせるだけで調整が楽になりました。






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1/7 フィアット 500 リペイント (7) 完成

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ご依頼をいただいた 1/7 フィアット500 のリペイント

完成しました〜

仮組だし、どこが完成?ってお思いでしょうね…。

組み立てはクライアント様によって行われるので、私の任務はここまでで完了なんですよ。

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やっぱり500はカワイイ。

このまま組み立てたい衝動に駆られている私です

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窓枠も元通りにマスキングしてシルバーに塗装しましたし。

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塗装のため分解したダッシュボードも元通り組み立てましたし。

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実車では鉄板剥き出しの車内は、当然ボディーカラーに塗装しましたし。

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本来はシルバーのホイールは実車同様にボディーカラーと同色に塗装しましたし。

組み立てるとホイールカバーが付いて見えなくなるホイールナットも塗装しましたし。

ホイールのセンター部分は本来は穴が開いてて、この部分はブレーキドラムなので黒に塗装しましたが、これは元フィアット500オーナーの私のコダワリです(笑)

先にも言いましたが、これで私の製作作業は終わりで、これらのバラバラのパーツを納品しますが、近い将来組み立てられてこんな感じになる予定です ↓

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1/7 フィアット 500 リペイント (6)

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ご依頼をいただいた 1/7 フィアット500 のリペイント

研ぎだし完了です。

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今回は、ウレタンの本塗りで既にツヤは出ているので、若干の柚肌を取るだけに留めました。

耐水ペーパーは使わず、3Mエフ1、3Mハード1、3Mウルトラフィニッシュ、の順に磨いて、こんな感じにツルツルになりました。

内装などのプラパーツは吹きっぱなしで塗装完了とします。

シャーシー裏は車体色を吹いていましたが、クライアント様からシャーシーブラックで、とのリクエストをいただきましたので、マスキングして

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シタデルのブラックサフを吹きました。

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この後は、各パーツに元通りの色入れをして、分解しているパーツを組み立てて完了です。



■ご連絡■
明日2/21は第三木曜で本来は店休日ですが、するべきことがてんこ盛りなので、とっとと外回りの所用を済ませた後は、店に籠っている予定です。








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1/18 & 1/43 メルセデス Gクラス 改造 (4)

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実車仕様に改造のご依頼をいただき、製作中の 1/18 メルセデスGクラス

旋盤でホイールを製作中です。

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作ってるのはコレです ↑

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30パイのアルミ丸棒から予備を入れて5個挽いていますが、旋盤初心者にはちょっと荷が重く、バイトの選択や削る角度など試行錯誤しながら製作中ですが、ビビってテーパーがキレイに削れません。

表はなんとか作れたとしても、裏の中グリなんてうまく削れる自信が全くないし…。

ってか、初めて旋盤を触るヤツがカンタンに作れたら苦労せんわな。

慣れるしかないので、どんどん失敗しながら頑張りますヮ







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1/18 & 1/43 メルセデス Gクラス 改造 (3)

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実車仕様に改造のご依頼をいただき、製作中の 1/18 メルセデスGクラス

ライトガードなどの製作です。

まずは、フロントバンパー下のアンダーガード

0.2m厚の洋白板にフライス盤で穴あけ。

やっぱりフライス盤って便利ですね。

当たり前ですけど、数値通りにテーブルを動かすだけで、キレイな等間隔の穴あけができるんですから(笑)

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それを曲げて出来上がり。

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仮組。

こんな感じかな?

続いては、車体の加工です。

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フライス盤でユーロナンバー枠を削り落とします。

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これ以上進めるとエンドミルと車体が干渉するので断念。

車体を縦に固定するほどスペースの有効値が無いので、後はリューターで手削りです。

フライス盤があるお陰で、これだけでもかなりの時間短縮になりました。

続いては、ヘッドライトガードを作ります。

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エッチッb具メッシュをコの字に曲げて、0.3ミリの真鍮線を通していきます。

いつもながら老眼にはツライ工程です(笑)

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そこに前もって作っていた0.3ミリの真鍮線を曲げたパーツをハンダ付け。

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余分の箇所を切り取って、ヤスリやキサゲ刷毛で整形して出来上がり。

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仮組するとこんな感じ。

厳密には縦棒の本数は実車と違いますが、スケールの違いで同じ本数にすると、見た目に実車より多い本数に見えたためです。

ユーロナンバー枠も削り落としています。

続いては、テールライトガードです。

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ヘッドライトガードと同様に、0.3ミリの真鍮線を曲げてハンダ付け。

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仮組。

こんな感じでしょう。

だいぶ進んだけど、まだ難関のフロントグリルの自作と、ホイールを旋盤で挽き出す工程があります。

まだまだ先は長いなぁ〜






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Author:GarageWAN
ミニカーショップ「ガレージ・ワン」ではミニカー販売以外にも、シタデル製品の販売や、プラモデル等各種キットの製作代行も行っています。おまけにメルクリンのHOゲージも取り扱ってたりしますが、一応ミニカー屋です、

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